André-Gustave Citroën: (n. 5 de febrero de 1878 y fallecido en París el 3 de julio de 1935). Ingeniero francés, fundador de la marca automovilística Citroën en 1919. Fue el primero en Europa en emplear métodos de trabajo en cadena. Algunas de sus innovaciones fueron el encendido eléctrico, la carrocería monoplaza y la tracción delantera.
Fundacion de Citroën
En 1919, al día siguiente de la guerra, después de haberse preparado mucho tiempo de antemano, André Citroën reconvierte su fábrica de armamento en industria del automóvil en cuatro meses absorbiendo al fabricante de automóviles Mors. Funda Citroën con el emblema histórico de su espiga en doble V.
Asistido por su brazo derecho Georges-Marie Haardt para la comercialización, fabrica el mismo año el primer modelo de la marca: el Citroën Type A para el cual reclutó al ingeniero Jules Salomon en 1916 para su concepción. "El primer coche europeo producido en serie" a razón de 30 par los días y 20 000 al año desde 1920 (mayor que toda la producción Peugeot y Renault juntos). El precio de lanzamiento de 7.950 francos, es excepcionalmente bajo para la época (en detrimiento de sus beneficios para reembolsar sus préstamos importantes de inversiones).
sábado, 28 de junio de 2008
Historia del CITROËN 3CV
Historia
Hasta 1974, el aspecto exterior del 3CV era casi idéntico al 2CV, salvo por la insignia "3CV" sobre la tapa de baúl (maletero), los faros traseros de stop y giro integrados y los giros delanteros en el frente de los guardabarros.
De 1974 en adelante, el 3CV fue reemplazado por el 3CV Prestige, en el que se modificó la tapa de baúl por un portón enterizo con una luneta de mayor tamaño (comentan que fue un diseño de la Citroën de Chile) que lo hizo más estilizado y práctico.
La designación 3CV responde a que los motores de 602cm³ poseían esta potencia física en Francia, mientras que los anteriores de 375cm³ y 425cm³ poseían 2cv de potencia física. En Francia y el resto de Europa, 3CV era el nombre informal del Citroën Ami, que también tenía un motor de 602 cm³.
Hasta 1974, el aspecto exterior del 3CV era casi idéntico al 2CV, salvo por la insignia "3CV" sobre la tapa de baúl (maletero), los faros traseros de stop y giro integrados y los giros delanteros en el frente de los guardabarros.
De 1974 en adelante, el 3CV fue reemplazado por el 3CV Prestige, en el que se modificó la tapa de baúl por un portón enterizo con una luneta de mayor tamaño (comentan que fue un diseño de la Citroën de Chile) que lo hizo más estilizado y práctico.
La designación 3CV responde a que los motores de 602cm³ poseían esta potencia física en Francia, mientras que los anteriores de 375cm³ y 425cm³ poseían 2cv de potencia física. En Francia y el resto de Europa, 3CV era el nombre informal del Citroën Ami, que también tenía un motor de 602 cm³.
viernes, 20 de junio de 2008
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