sábado, 28 de junio de 2008

Fundacion de citroën

André-Gustave Citroën: (n. 5 de febrero de 1878 y fallecido en París el 3 de julio de 1935). Ingeniero francés, fundador de la marca automovilística Citroën en 1919. Fue el primero en Europa en emplear métodos de trabajo en cadena. Algunas de sus innovaciones fueron el encendido eléctrico, la carrocería monoplaza y la tracción delantera.


Fundacion de Citroën

En 1919, al día siguiente de la guerra, después de haberse preparado mucho tiempo de antemano, André Citroën reconvierte su fábrica de armamento en industria del automóvil en cuatro meses absorbiendo al fabricante de automóviles Mors. Funda Citroën con el emblema histórico de su espiga en doble V.
Asistido por su brazo derecho Georges-Marie Haardt para la comercialización, fabrica el mismo año el primer modelo de la marca: el Citroën Type A para el cual reclutó al ingeniero Jules Salomon en 1916 para su concepción. "El primer coche europeo producido en serie" a razón de 30 par los días y 20 000 al año desde 1920 (mayor que toda la producción
Peugeot y Renault juntos). El precio de lanzamiento de 7.950 francos, es excepcionalmente bajo para la época (en detrimiento de sus beneficios para reembolsar sus préstamos importantes de inversiones).

Historia del CITROËN 3CV

Historia
Hasta 1974, el aspecto exterior del 3CV era casi idéntico al 2CV, salvo por la insignia "3CV" sobre la tapa de baúl (maletero), los faros traseros de stop y giro integrados y los giros delanteros en el frente de los guardabarros.
De 1974 en adelante, el 3CV fue reemplazado por el 3CV Prestige, en el que se modificó la tapa de baúl por un portón enterizo con una luneta de mayor tamaño (comentan que fue un diseño de la Citroën de
Chile) que lo hizo más estilizado y práctico.
La designación 3CV responde a que los motores de 602cm³ poseían esta potencia física en
Francia, mientras que los anteriores de 375cm³ y 425cm³ poseían 2cv de potencia física. En Francia y el resto de Europa, 3CV era el nombre informal del Citroën Ami, que también tenía un motor de 602 cm³.

viernes, 20 de junio de 2008

Restauracion:Puertas




El tema de las puertas fue complicado por el estado en que se encontraban las que tenia estaban muy deterioradas en tonces se tomo la desicion de cambiarlas a todas incluido el porton trasero

Restauracion :Carroceria











Una vez terminado el chasis se comenzo a reparar la carroceria.
se le cambio:

  • Pisos delanteros
  • Pedalera
  • Zocalos
  • Piso baul
  • Frente torpedo

Restauracion: El Motor




El motor fue lo unico que se llevo a hacer afuera mientras seguiamos con la restauracion del auto. se hizo por completo el motor


se le cambio:




  • conjunto(camisas, pistones y aros)


  • Arbol de levas


  • Bomba de aceite


  • Cigueñal


La caja de velocidades no se toco se dejo como estaba por que andaba bien

Restauracion: El Chasis







Una ves desarmado y visto lo que avia que reparar comenzamos con la restauracion de el chasis y suspension

Primeros pasos de la restauracion










Los primeros pasos consistieron en desarmarlo (cuando digo desarmarlo es todo completo) aca les muestro las primeras fotos